自1960年代以来，中国在一些大型水利工程中采用了预混合混凝土，但由于种种原因，中国商品混凝土的生产发展一直比较缓慢。 中国的预混混凝土行业始于1970年代，并于1990年代开始蓬勃发展。 在过去的十年中，非常重视预混混凝土，并发布了一系列有力的政策和法规。 2003年，商务部，公安部，建设部和交通部发布了《混合混凝土公告》，为“即用混合混凝土的快速健康发展提供了保证。” 2014年，中国商品的产量混凝土达到了155,412.274万立方米，比2013年增长了32.9％。
商品混凝土可以保证混凝土的质量。 由于分散在施工现场的混凝土受技术设备的限制，因此混凝土的质量不够均匀，并且混凝土混合站的范围从原材料到产品生产过程。 严格的控制管理，准确的测量和完善的检查方法可确保完全保证混凝土的质量。
2011年，预混商品混凝土行业开始进入混凝土售后机械时代，即三方物流业务模式。 三方物流是要找到一家实力雄厚，管理和运营规范的物流公司，将混凝土的所有运输和泵送业务外包，而搅拌站则专注于混凝土的生产和技术研发。 这种模式在广东已初具规模。 在广东等发达地区，混凝土搅拌车与泵车和搅拌站分开运行。 混合站仅负责生产混凝土，而运输和泵送则是分包的。 对于物流公司来说，但在北部地区，由于前几年预混混凝土混合工厂的竞争环境相对宽松，所以混合工厂不仅负责生产，而且已成为普遍现象。 投资购买用于操作的搅拌车和泵车。
搅拌车和泵车的采购投资占搅拌站总投资的一半以上，但实际利润贡献仅占总利润的不到10％。 在人力，财务和物资管理方面，搅拌车和水泵汽车为管理人员占用了大量能量。 另外，驾驶员收入水平低，质量参差不齐，车队不稳定，交通事故多发以及二手设备流通困难等一系列问题给搅拌设备的运行和管理带来了负担。 随着搅拌站的利润率逐渐降低，竞争环境变得越来越严峻，搅拌车和泵车分开运行的趋势越来越明显。 晋宇，冀东和亚泰等大型水泥公司正在加速进入下游工业搅拌站的整合，以及搅拌站利润低的到来。 三方物流的新业务模式已逐渐成为人们关注的焦点。
由于商品混凝土搅拌站位于城市边缘，与施工现场的传统搅拌工艺相比，它减少了粉尘，噪音，污水和其他污染，并改善了工作和生活环境 的城市居民。 随着大宗商品混凝土行业的发展和壮大，它将逐渐在处理废物和城市废物的处理，处置和综合利用中发挥更大的作用，并减少环境退化。
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