呼市预制混凝土搅拌站联系电话

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冬季混凝土工程施工具有其特殊性，若不提前准备和防范，势必会给工程质量和进度带来影响，且措施不当也会给工程质量带来隐患。以下，本文将从预拌混凝土、配合比、原材料等方面介绍冬季混凝土施工需要注意的事项。

混凝土受到冻害之后，强度停止增长，解冻后的混凝土强度仍然能继续增长。当混凝土遭受到冻害后，内部就会产生大量的微裂纹，从而降低了混凝土的强度和耐久性。在冬季混凝土施工中，重点解决的是三个方面的问题：一是防止混凝土早期冻害；二是确定混凝土短的养护龄期；三是保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。在工程的实际施工中，还要根据施工时的气温情况、工程结构状况、水泥的品种及价格、减水剂、抗冻剂的性能及价格等一系列条件来选择合理的施工方法。

搅拌车和泵车采购投资占到搅拌站投资总额的大半，但实际贡献的利润只占到总利润的不到10%，并且在人、财、物的管理上，搅拌车和泵车占据管理者很大的精力。此外，司机收入水平低，素质参差不齐，队伍不稳定，交通事故频出，二手设备难以流通处理等一系列问题，都给搅拌站的运营管理造成了的负担。随着搅拌站利润率逐渐走低，竞争环境越来越恶劣，搅拌车和泵车分割出去运营的趋势越来越明显。金隅、冀东、亚泰等大型水泥企业加快进入整合下游产业搅拌站，以及搅拌站微利时代到来，三方物流这一全新的商业模式逐渐成为关注的焦点。

即使这样在泵送前掺超塑化剂，在搅拌运输车中快速搅拌3min，也不能充分发挥超塑化剂的分散作用，拌合物均匀性差。因此，至少在我国，后掺法不易推广，还是采用同掺法好。这就要求研究新的超塑化剂，保证新拌混凝土的流动性保持在2h或2h以上，而不影响硬化混凝土的强度，特别是早期强度。我国商品混凝土中，约70%是标号C25～C40，C50～C60在一些重要工程中应用，个别特殊情况采用C70～C80。为了减少水泥用量、改善新拌混凝土的工作性，以及提高硬化混凝土性能，特别是耐久性，应当掺用粉煤灰。

输送与灌筑：混凝土拌合物可用料斗、皮带运输机或搅拌运输车输送到施工现场。其灌筑方式可用人工或借助机械。采用混凝土泵输送与灌筑混凝土拌和物，效率高，每小时可达数百立方米。无论是混凝土现浇工程，还是预制构件，都必须保证灌筑后混凝土的密实性。其方法主要用振动捣实，也有的采用离心、挤压和真空作业等。掺入某些高效减水剂的流态混凝土，则可不振捣。

相比早期人工现场搅拌的混凝土，其材料掺杂比例、容重等更加准确。因而，现场混凝土施工过程中，无须人工自行添加水或其他组成材料，而自行再次添加也属违规行为，也致使商品混凝土强度等级或质量得不到保证。随着21世纪混凝土工程的大型化、多功能化、施工与应用环境的复杂化、应用领域的扩大化以及资源与环境的优化，人们对传统的商品混凝土材料提出了更高的要求。由于施工现场搅拌一般都是些临时性设施，条件较差，原材料质量难以控制，制备混凝土的搅拌机容量小且计量精度低，也没有严格的质量保证体系。因此，质量很难满足混凝土具有的高性能化和多功能化得需要。

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工程中混凝土所用原材料质量、配合比设计、投料计量和控制、出机温度和运输过程保温以及入模温度等问题，均需与预拌混凝土搅拌站提前提出要求，必要时派人到搅拌站进行监控。冬季气温较低，为尽快提高混凝土的强度，应对混凝土配合比进行适当调整，可掺入一定的早强剂和防冻剂。但配合比改变必须事先进行试配且检验合格后方可使用。混凝土配合比中水泥强度等级不得低于42.5级，水泥用量不少于300kg/m3，且水灰比不大于0.6（拌合水用量需扣除骨料及防冻剂溶液中的水分）。对于冬季施工，搅拌站可以对混凝土原材料进行加热以满足施工条件。但由于水的比热是砂、石骨料的5倍左右，故冬季拌制混凝土时应优先采用加热水方法，但热水温度不得高于80℃。另外需要注意的是：先，拌制混凝土所采用的骨料应干净，贮备场地也应选择地势较高不积水的地方；其次，水泥不得直接加热，可在使用前1～2d运入暖棚（温度宜在5℃以上）存放。

（1）搅拌时尽量搭设暖棚，选用大容量的搅拌机，以减少混凝土的热量损失。

（2）搅拌前，应用热水冲洗搅拌机；且混凝土的拌合时间比常温规定时间延长50％。

（3）由于水泥和80℃左右的水拌合时会发生骤凝现象，故材料投放时应先将水和砂石投入拌合，再加入水泥。

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输送与灌筑：混凝土拌合物可用料斗、皮带运输机或搅拌运输车输送到施工现场。其灌筑方式可用人工或借助机械。采用混凝土泵输送与灌筑混凝土拌和物，效率高，每小时可达数百立方米。无论是混凝土现浇工程，还是预制构件，都必须保证灌筑后混凝土的密实性。其方法主要用振动捣实，也有的采用离心、挤压和真空作业等。掺入某些高效减水剂的流态混凝土，则可不振捣。